Může stáhnout spotřebu pod 4l/100 km i česká socka, která nemá na nové auto?

V původním článku o typu Citroen AX jsem se dopustil řady věcných technických chyb - kdo mě zná, tak ví, že FAKT nejsem odborník na auta, ale spíše na počítače a internet, a že ruce od oleje si špiním relativně nerad. Nicméně informace se postupně hromadí, a tak jsem zase o něco chytřejší než před půl rokem. Tak například jsem se doslechl, že dnešní úsporné diesely, které dokáží překonat hranici 5l/100km už vcelku běžně, jsou většinou přeplňované (turbo) - ovšem pozor - právě turbíny, která je v TD a TDI typech používány, jsou součástky s relativně omezenou životností a vysokými pořizovacími náklady a bez speciálního stylu zacházení s autem (nejsem fakt odborník, tak se poraďte spíše s nimi) bude jejich životnost nejspíše omezena - což po ekonomické stránce i z hlediska energetické návratnosti trochu neutralizuje přednosti tohoto typu pohonu. Takže opravdu ekologická auta to asi bude chtít postavit spíše bez podobných součástek s omezenou životností. A levné auto z 90. let v sobě pochopitelně žádné potenciálně poruchové turbo nemá.

Jak jsem po prvních měsících provozu zjistil, tak v reálném kombinovaném městském a dálničním provozu se spotřeba Citroenu AX pohybuje spíše někde mezi 5-6l, což je závratné maximálně tak s přihlédnutím k době vzniku tohoto vozu - dnešní hybridy jsou schopné se pod 5l/100 km teoreticky dostat už i ve městě, a to při větším komfortu a užitné hodnotě, než poskytuje mnou diskutované kuriózní miniauto z 90. let. Ve městě s ojetinami tedy eko-zázraky fakt konat nejde (a moje auto se primárně používá jako servisní zásahové vozidlo pro bezdrátovou síť s několika stovkami klientů, pokrývající území několika kilometrů čtverečních, takže se používá skoro každý den, a úspory by fakt bodly...). I když jediným řešením pro město je snažit se za každou cenu preferovat tramvaj, pěškobus nebo kolo, pokud to jen trochu jde, tak pořád je zde ještě samostatná kategorie letních "výletů do přírody" - tady má normální člověk obzvlášť silnou potřebu pocitu nějaké harmonie a ohleduplnosti vůči životnímu prostředí. A zde jsem se strašně dlouho nedokopal k otestování nějakého skutečně úsporného režimu - hlavně proto, že donutit se s autem, které na dálnici celkem bez problémů vyvine rychlost 150 km/h, sunout rychlostí pouhých 90 km/h - to vyžaduje notnou dávku sebeovládání a sebezapření (předjíždí vás totiž najednou úplně, ale ÚPLNĚ každý - a toto je psychologicky velký problém - přesto, že z čistě racionálního hlediska je to problém naprosto absurdní - jde přece jenom o to, že trasa, kterou lze ujet za 45 minut, vám trvá hodinu, jenže.... NO A CO ? toto hloupé "no a co" přitom představuje možná i 20% spotřeby pohonných hmot v naší motocivilizaci !!!)

Referenční trasa, na které jsem konečně dostal příležitost změřit onu spotřebu v (téměř) optimálním režimu provozu, nakonec čirou náhodou vedla z Poděbrad po silnici č. 38 přes Havlíčkův Brod a Jihlavu až do Želetavy (přes 120 km silnice první třídy, místy ovšem notně děravé a kopcovaté a s řadou obcí po cestě, takže optimální rychlost 90 km/h celou dobu udržovat nešlo). Poté jsme strávili příjemnou noc (a hlavně pak den) na docela zajímavé party na "undergroundovém" statku v Meziříčku ve Skalákově mlýně - jakémsi "azylovém domě pro nepřizpůsobivé jedince" - a pak nás čekalo cca 180 km zpět do Jihlavy a po dálnici D1 do Prahy. A právě udržovat pak rychlost 90-95 km/h na dálnici je skutečné peklo, které vyžaduje sebeovládání hodné zenového mistra. Tachometr jsem si již dříve "okalibroval" pomocí GPS, takže vím, že ručička musí ukazovat 95-100, aby reálná čistá rychlost byla těch 90 km/h - ale i tak je zrovna ten optimální režim provozu ten, při kterém stačí o plyn sebeméně zavadit, a na rovince začnete zrychlovat. Úsporným maniakům tedy lze doporučit řízení "naboso" (pozor na bezpečnost, je to nezvyk - ale současně, takhle v létě je to i velice příjemná změna...).

Odměnou za vynaložené hnidopišské úsilí mi nakonec byla velice příjemná cifra - spotřeba na trase o délce 310 km dosáhla hodnoty 3.98 l nafty / 100 km, což je jednoznačně můj osobní rekord (pokud nepočítám projížďky na vypůjčenych motocyklech a mopedech v Asii :-)). A jediné, co mi to stálo na straně nevýhod, byla nakonec cca asi o 20-30 minut opožděná doba příjezdu oproti tradiční "dravé" jízdě. A popravdě - pokud máte v autě spolucestující, se kterými není nuda, tak trochu zpomalit taková katastrofa nakonec přeci jen nakonec není.

Na zbytek léta tedy plánuju přejít plně na tento "pomalý" styl - což bude znamenat auto vybavit větším než malým množstvím MP3 CDček (pro novější noname autorádia představuje dnes už formát MP3 naštěstí už normu) - a ozbrojit sebe sama pevnými nervy, a na ten plyn se DOOPRAVDY pokusit nešlapat. A protože v techničáku mám napsanou hodnotu 3.6l/100 km při 90 km/h, tak další rekordní pokus bude jednoznačně zacílený na překročení právě téhle meze. Na dálnici, při stálém tempu a bez zpomalování v obcích to teď vidím skutečně zcela reálně, dostat se na těch 3.6l.

Když se tedy vezmou v úvahy faktory psychologické většina cest se dnes nepodniká kvůli potřebě, ale za zábavou - i já jel za zábavou, nakonec - a většinou se také nespěchá kvůli tomu, že by to bylo naprosto potřeba, ale protože je prostě zábavné jezdit rychle) i technologické (např. si představme plug-in hybrid v podobné třídě, jako je AX - tedy s prázdnou hmotností kolem 800 kg a optimalizovaný spíše pro 2, než pro 5 osob - s dojezdem na baterie třeba 50 km a maximální rychlostí jízdy jen na elektřinu třeba jen do 50 km/h, a s naftou jako primárním palivem - ovšem zřejmě spíše bez přeplňování) - tak dospějeme k jedinému: naše motorizovaná civilizace je schopná se s víceméně dnešními technologiemi i víceméně při zachování dnešního životního stylu schopná vyrovnat se skleníkovým efektem i s ropným zlomem. Pouze bude nutné začít vyrábět lehce jiná auta, a lehce změnit hodnotový žebříček toho, co je "cool" - ale co je zajímavé: ani jedna z těchto změn nemusí představovat drastický, kataklyzmatický zlom, po kterém by "všichni všechno povinně dělali lépe, ekologicky a sluníčkově" ! Zkrátka jenom potřebujeme aby se 1) začala vyrábět z větší části hlavně auta se spotřebou pod 4l/100 km/h mimo město i ve městě (to první už dnes umíme, to druhé lze dosáhnout pomocí hybridní technologie) a o toto se třeba teď v USA snaží tím, že svůj neekonomický Chrysler prodávají Fiatu 2) aby lidé změnili svoje motoristické návyky - a tady samozřejmě hraje roli i to, zda zpomalení na optimálních 90 km/h sníží spotřebu o pětinu (jako u mě) nebo jen o osminu (jako u "velkých" aut), zda bude udržování ekonomické rychlosti podporováno např. nějakým inteligentním tempomatem (který by měl kromě režimu "jeď stále stejně rychle" ještě režim "jeď co nejúsporněji" - dnes úsporná jízda vyžaduje kromě sebeovládání se ještě spoustu řidičských zkušeností, které pochopitelně nezískáte přes noc), inteligentním systémem automatického hlídání vhodných rozestupů (při dané rychlosti jízdy) a varování před jejich nedodržením, apod.

Nicméně podstatné, je že nepotřebuje jenom auta, která budou totálně UFO [www.hybrid.cz] (mimochodem výborný web !) - a nepotřebujeme ani, aby je řídili mimozemšťané nadaní zcela mimořádným citem pro pravdu, lásku a úspornou jízdu: stačí nám jen trochu zlepšit, to co dnes už máme a co umíme. A potřebujeme pochopitelně také nějakým způsoben sebrat pravomoci dělat strategická rozhodnutí o velkých finančních částkách (a koupě nového auta mezi takováto rozhodnutí právě patří... je to dnes kromě rozhodnutí o bydlení asi nejmasověji prováděné strategické investiční rozhodnutí v naší civilizaci, a pochopitelně - právě od toho se odvíjí význam automobilového průmyslu v západní ekonomice) nafoukaným idiotům, kteří myslí pouze na svůj krátkodobý okamžitý prospěch nebo nebo na svoje bezprostřední pohodlí. Ale toto by ovšem byla revoluce jak hrom: protože lidi, kteří dělají taková rozhodnutí, je ovšem typicky dělají velice rádi... a jsou velice neradi, když se je snaží někdo z těchto pozic odstavit...

A tady se dostávám něčemu jako "mravnímu poselství" (bléééé) - pokud by stát věnoval na každé nové auto třeba příspěvek 50 000 Kč za každých 0.5l, o které bude kombinovaná spotřeba na 100 km nižší než třeba 4.5l/100 km (míříme tady k tomu, že většina dnešních aut by tento příspěvek zkrátka nedostala a naopak, na auto s kombinovanou spotřebou 3.5l/100 km by stát věnoval 100 000 Kč), tak budu takovému šrotovnému tleskat. Nicméně nehodlám tleskat tomu, aby stát podporoval životní styl zahrnující velká (a nabubřele se tvářící auta), která chrání čistě jen toho, kdo sedí uvnitř - na úkor celého světa okolo auta (tedy na úkor přírody i společnosti dohromady). Prostě pokud má auto kromě individuálního užitku i nějakou společenskou funkci (a úspornost či skromnost takovou funkcí je), tak proč ho nedotovat - ale proč někomu dotovat jeho pomůcku na expanzi ega, to nechápu. To už můžeme rovnou manažerům dotovat ze státního rozpočtu Viagru, ne ?

Stará konzervativní levice (Paroubek) nikdy nepřizná svým voličům, že i kdyby se všichni vzmohli na nové nablýskané auto, tak že s tím už ovšem nebude spojen sociální status, který tato auta přinášela, dokud je neměl každý. Stejně, jako přísun nablýskaných aut nezaručí stárnoucím dělňasům mladé manželky, tak jako Topolánkovi s Paroubkem - prakticky v libovolné společnosti si výměnu první partnerky za mladší většinou mohou dovolit pouze obtloustlí bodří sociálně zdatní alfa-samci, protože mladé krásné holky jsou prostě "vzácný zdroj" (a to zvláště ve stárnoucí společnosti, jejíž průměrný věk prudce roste). Velká koalice toskánských jachtařů (ODS, ČSSD, ČEZ a další společnost s ručením omezeným) je zájmovou skupinou určitého životního stylu, který stojí na "chlácholení mas" masovou industriální výrobou hraček, které původně přinášely sociální status - které ale ovšem přináší relativně tím nižší sociální status, čím masověji a levněji jsou dostupné...

Shrnuto a podtrženo - ano, vymýšlejte, jak se stát "piráty silnic" - ale toto pirátství dnes znamená přemýšlet především o tom, jak jezdit prakticky zadarmo a vymanit se tak ze zotročení společností - nikoliv přemýšlet, jak jet tak rychle, abyste někomu ujeli, protože ve společnosti postavené na mobilní komunikaci a jiných formách teleprezence a vůbec totální kontroly už nakonec ani ten nejrychlejší gangster nebo politik nakonec nikomu neujede - a naopak zvítězí ten, kdo se dokáže nejoptimálněji odnavigovat pomocí GPS mimo dopravní zácpu, apod.., A jestliže první generaci "úniku z industriálního otroctví" představovaly robustní "technařské" dodávky, autobusy a náklaďáky přestavěné na úplně jiný účel použití - prakticky nezničitelné a donekonečna opravitelné, s možností naložit tuny nepotřebných krámů - tak druhou vlnu úniku bude z otroctví představovat preference sofistikovaného a úsporného hi-tech před okázalými, mnohatunovými, pochromovanými nesmysly. Kapela - to je dnes elektronický muzikant, který cestuje s notebookem - ne s dodávkou plnou bubnů a pochybných existencí které na ně dokáží zahrát. V éře naivních zhulených 90. let jsme toto někteří třeba i instinktivně tušili... ale tak nějak jsme pořád chtěli "všechno současně"... a hlavně: neměli jsme žádnou moc ovlivnit, co bude průmysl skutečně na trh dodávat ! Nebyli jsme ti, kdo měli peníze. Zvláště ne velké peníze (a chyběl nám vhled, že o tom co bude dostupné na trhu, rozhodnou právě jen "velké" peníze, jejichž souhrn je větší, než objem peněz, které mají po kapsách připraveni drobní spotřebitelé...). Ovšem dnes, když peníze díky krizi v podstatě nemá nikdo (nebo aspoň ne peníze nazbyt) - tak se situace mění - a civilizace by teď teoreticky mohla provést onen "přeskok na jiný kvantový level" (o kterém jsem zmiňoval už v jiném článku).

V době, ve které generace baby boom / hippies - poté co odmítla zemřít jak ve válce ve Vietnamu či předávkování drogami [www.youtube.com] tak i v bolševických továrnách, kolchozech a dolech - nyní stejně tak odmítá i zemřít sešlostí věkem a chystá se radikálně předefinovat význam toho, co to znamená "odejít do důchodu" ... tak jde vlastně jen o to, jestli jsou moje vize dostatečně šílené na to, aby se mohly stát skutečností. Myslíte, že jsou ? Nebo se držím příliš při zemi, a místo na úsporná auta přejdeme rovnou na teleporty, resp. život ve virtuální realitě ? (Aneb: dostatečně vyspělou magii nelze odlišit od technologie...)