Nový rychlostní rekord solárního automobilu

Čistě solární auta jsou samozřejmě po většinu času na většině rozlohy naší planety extrémně nepraktická - nicméně velká část rozvojových zemí, jejichž nároky na energii vzrůstají, se skutečně nachází v tropických a subtropických oblastech a podobné experimenty a soutěže by je mohly ve vzdálenější budoucnosti inspirovat. V současné době tropické rozvojové země často otrocky kopírují západní životní styl, který se formoval v podmínkách mírného pásma, a v subtropických či tropických podmínkách přinejmenším některé jeho aspekty nedávají moc smysl (ono někdy si jen stačí porovnat léto v nedalekém Středomoří s podmínkami ve střední Evropě...).

Pro běžné použití je samozřejmě jednomístné auto s výkonem motoru asi 1 kW extrémně nepraktické. Ale soutěžení v tomhle oboru mě přijde daleko zajímavější, než co já vím - závody formule 1. Formule 1 neustálé omezuje design závodních aut nejrůznějšími (absurdními) předpisy, které mají udržet vozy v nějakých hranicích, ve kterých by vše bylo současně divácky atraktivní, přijatelně bezpečné, aby týmy byly nuceny hledat originální triky, jak omezení daná předpisy obejít, apod. - proti tomu je jednoduché stanovení podmínky "jen solární panely, žádné baterie" nesmírně elegantní, a mě osobně by soutěžení v takovéto disciplíně bavilo daleko více, než vymýšlet řešení pro Formuli 1. Ale samozřejmě - sponzoři "závodů v konzumu" jsou často firmy, kterým zkrátka soutěžení v nějaké trvalé udržitelnosti nebo ekonomičnosti provozu nepřijde cool. Je otázka, jestli by se to změnilo, kdyby jednou i solární auta začala dosahovat "adrenalinových" rychlostí - což zatím těch 88 km/h přesně není...

Použité technologie a postupy by určitě mohly pomoci i při vývoji prakticky použitelných elektrokol, elektromopedů, elekotromobilů nebo hybridů, které by svoje baterie dobíjely např. při parkování. Poměrně známá je cesty na solárním elektrokole z Francie do Japonska [inhabitat.com], při které si cyklista vezl za (zřejmě) komerčně zakoupeným elektrokolem přívěsný vozík se solárním panely, kterými kolo dobíjel. Nalezl jsem také odkaz na zajímavou souhrnnou analýzu problémů, které budete muset řešit při stavbě solárního elektrokola [www.avdweb.nl]. Další zajímavostí je i elektrokolo se solárním panely pokrytými aerodynamickými disky kol [www.treehugger.com].

Solárně dobíjená elektrokol a elektromobilů ovšem už nepatří do téhle rubriky, a někdy příště se jim hodlám věnovat v samostatném podrobném článku. Zatím mám za sebou jen první krátkou projížďku na zapůjčeném elektrokole - a musím konstatovat, že vést se a nešlapat je velice příjemné - hlavně tedy do kopce. Nižší rychlost bude podle mě bohatě kompenzována daleko příjemnějším zážitkem z cesty, při kterém vás nebude na rozdíl od malého mopedu obtěžovat protivné bzučení motoru (rychlé silné motorky bych bych do diskuze radši netahal vůbec... energetická efektivita je sice lepší, než u auta obsazeného jen řidičem, ale je to celé samozřejmě dost na úkor bezpečnosti... )