TečkaCZ - Shweeb - kapotovaná lehokola jako závěsný monorail

Domovská stránka téhle hračky je www.shweeb.co.nz a z nějakého důvodu všechny fotografie, které tam najdete, jsou focené přes objektiv "rybí oko" - proto jsem jako ikonku našel (a "ukradl") nějakou normální fotku jinou cestou.

O těchto kapotovaných šlapacích závěsných vozících jsem chtěl psát už dříve - ale předběhl mi Google, a tak jsou média plná zpráv typu Google investuje do Shweebu, šlapací jednokolejky jako z Futuramy [www.hybrid.cz]. Myšlenka byla realizovaná nejprve v podstatě jako zábavná hra - původně šlo o závodní okruh na venkově - ale lidí, kteří by tento vynález rádi zapojili do hry o řešení neřešitelných dopravních otázek ve městech, je evidentně poměrně dost.

Sám tvrdím, že pokud alternativa má zvítězit nad stávajícím mainstreamem, tak musí být zábavnější, funkčnější i krásnější. A nápady typu Shweeb minimálně některá z těchto kritérií splňují...

Někeré z komentářů, např. Is 'the Shweeb' a world-changing idea? [www.theglobeandmail.com] okamžitě přináší i poměrně dobrá připomínky - např. zda se chcete ocitnout v dopravní zácpě schweebů, visících vysoko nad rušnou ulicí...

Svoje vlastní komentáře bych poměrně nutně rozdělil na argumenty "pro" a "proti".

PRO (nadšení):

Lehokola [en.wikipedia.org] jsou už léta známá jako nesmírně efektivní dopravní prostředek - jenže mají několik zásadních vad - např. se stabilitou při nízkých rychlostech nebo při jízdě do kopce. A právě lehokolo zavěšené na dráze s jasně definovaným maximálním stoupáním oba tyto hlavní problémy elegantně řeší.

Kapotované kolo má nejen výborné aerodynamické vlastnosti - ale i současně výborně chrání před deštěm, studeným větrem, apod. Pravda, pod kapotou se asi nebudete chtít příliš zapotit při šlapání - toto ovšem řeší snížení tření zavěšením na hladkou kolejnici. A dalším problémem kapoty je stabilita při nulové rychlosti - i tento problém je ovšem elegantně vyřešen zavěšením na jedinou kolejnici

Monoraily byly jako řešení dopravními zácpami ucpaných center velkoměst navrhovány už před desítkami let. Jenže konstrukce zavěšených kolejnic monorailu pro běžné vagóny MHD velikosti alespoň běžné tramvaje by musela být velice robustní a vyžadovala by obrovské investice. Monorail pro lehká jednokola naproti tomu může být poměrně levný, lehký a nenákladný.

Půjčovny kol ve městech řeší řadu problémů: s evidencí a zpoplatněním výpůjček, hromaděním kol na některých místech a jejich nedostatkem na jiných místech, prevencí krádeží či poškození, apod. Připevnění půjčovaných kol na kolejnici toto opět nesmírně levně a elegantně řeší - v podstatě bez nutnosti instalace jakékoliv složité elektroniky a "informatizace".

Bezpečnost: u monorailu je vyloučena kolize s jakýmkoliv jiným vozidlem, než opět zase jenom závěsným vozíkem. Maximální bezpečnou rychlost pak může automaticky hlídat např. jednoduchá brzda ovládaná odstředivým regulátorem: protože nehrozí kolize, tak tvrdé znemožnění překročení maximální rychlosti je poměrně bezpečné řešní.

Jízda do kopce: stačí na několika vybraných místech umístit jednoduché "dopravníky", které zpřístupní dráhy i osobám bez nadprůměrné fyzické výdrže. Jízda by pak byla v podstatě méně fyzicky náročná, než pěší chůze.

PROTI (pochybnosti):

Jak se bude řešit míjení v zastávkách ? (toto si pravda umím trochu představit - např. pomocí výhybek, které by snad šlo mechanicky přehazovat zevnitř vozíku, a to i při plné rychlosti - toto by snad šlo řešit jakýmsi předsunutým "tykadlem", které by ovládal pasažér. to ovšem neřeší možnost kolize v místě "sbíhání" více tras)

Jak by se řešilo "uvíznutí v dopravní zácpě" ? (toto je podobný problém, jako míjení v zastávkách - v podstatě, systém by fungoval pouze, pokud by souběžně vedly minimálně dva pruhy, mezi kterými by bylo možné časté a bezpečné přeřazování - ale právě řízení provozu v případě "sbíhání" vidím jako problém - pravda, sbíhavé výhyby by snad šlo vybavit nějakou fixní mechanickou zarážkou, která by teoreticky zabránila vjet dvou vozíkům současně do místa setkání dvou kolej... pořád je zde ale riziko, že vozík vletí dost velkou rychlostí na nějakou takovou regulační zarážku...)

Jak by se řešil nouzový únik uvízlých pasažérů (např. v důsledku závady) ? (skládací žebřík v kabině ? jak by se řešilo jeho zneužití ?). Existovala by možnost přivolat pomoc ? Třeba i uprostřed noci ?

Jak by se řešilo např. nahromadění vozíků v zastávce ? (Takové místo by teoreticky šlo objet, pokud by se podařilo realizovat koncepci výhýbek - ale už by tam nešlo vystoupit, což by mohl být potenciálně problém... znamenalo by to, že zastávky by musely být velice časté - třeba, že by možnost výstupu, nástupu a opuštění vozíku mohla být třeba i na polovině celé délky tratě ?)

Nápověda: ve vlastním zájmu uvádějte u komentářů pouze funkční a dostupnou e-mailovou adresu. Přezdívku, která je jednou spojená s konkrétní e-mailovou adresou, už nyní nelze bez zásahu administrátora serveru spojit s jinou adresou. Uvedením neplatné e-mailové adresy si v budoucnu znemožníte upload ikonky i možnost použít některé další chystané neanonymní funkce vázané na uvedení platné e-mailové adresy.